柴油發(fā)電機(jī)組扭轉(zhuǎn)減振器的危害及結(jié)構(gòu)介紹

柴油發(fā)電機(jī)組扭振減振器的作用是在柴油機(jī)工作時(shí)，在周期性變化的扭矩作用下柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備減震器，曲軸間的周期性相對(duì)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象稱(chēng)為扭振。

扭振危害：當(dāng)柴油機(jī)扭矩變化頻率等于或等于曲軸扭振固有頻率的倍數(shù)時(shí)，會(huì)發(fā)生共振。在共振過(guò)程中，扭轉(zhuǎn)振幅增大，會(huì)加劇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的磨損，降低柴油機(jī)的功率。嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致曲軸斷裂。

扭振減振器的作用：為了減小曲軸的扭振，現(xiàn)代柴油機(jī)通常在曲軸的前端（自由端）安裝扭振振幅最大的扭振減振器。

扭振減振器的結(jié)構(gòu)。扭振減振器有兩種常見(jiàn)類(lèi)型，簡(jiǎn)要介紹如下：

1、橡膠扭振減振器。減振器殼體與曲軸連接，減振器殼體與扭振慣性塊粘接在硫化橡膠層上。

柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，減振器殼體和曲軸一起振動(dòng)。由于慣性質(zhì)量滯后于減振器殼體，它們之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使橡膠層來(lái)回摩擦，振動(dòng)能量被橡膠的內(nèi)摩擦阻尼吸收，從而降低曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

2、硅油扭轉(zhuǎn)減振器。由鋼板沖壓的減振器殼體與曲軸連接。側(cè)蓋和減震器殼體形成密封腔，其中套有扭轉(zhuǎn)振動(dòng)慣性質(zhì)量。慣性質(zhì)量與密封腔之間有一定間隙，密封腔內(nèi)填充高粘度硅油。

柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)作時(shí)，減振器殼體隨曲軸旋轉(zhuǎn)振動(dòng)，慣性質(zhì)量由硅油的粘性摩擦阻尼和襯套的摩擦驅(qū)動(dòng)。由于慣性質(zhì)量相當(dāng)大，它以勻速旋轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備減震器，導(dǎo)致慣性質(zhì)量和減振器殼體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。曲軸的振動(dòng)能量被硅油的內(nèi)摩擦阻尼吸收，從而消除或減小曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。